Ite haaveillu että hankkis motskarikortin ja sit tämmösen

Tarve on kriittinen!

Kannatan. Mopoilijoille oma lankansa, niin eivät pasko jonneviesteillä hyviä keskusteluita.

Jaa-a. Se pitäs honda jokupäivä ottaa peiton alta esiin ja tarkastaa venttiilien välykset. Uutta eturengastakin on vailla.

Muita italopyörällä ajavia?
Itsellä Aprilia RSV

Kesä lähestyy ja kakkosmotti ois vielä kasaamatta, taitaapa jäädä taas seuraavaan vuoteen. Isoin ongelma on tällä hetkellä kannentiivisteen puuttuminen. Saiskohan joku seppä taiouttua sellaisen yksimukiseen ihmajäähdytteiseen vaikka kuparista?

Milloin nyymit yleensä aloittanut ajokauden? Viime vuonna aloitin pääsiäisenä.

Huhtikuussa aloitin viime vuonna. Kunhan tiet on jäättömät niin silloin lähden liikkeelle.

Vähän narskuu pöly hampaissa mutta ei menoa haittaa. Hiekoitushiekka on välillä ikävä jos ei ole lakaistu pois. Pelastaakohan ABS:t kaatumiselta? Itsellä kuski ratkaisee kohtalon kun ei apulaitteita ole. Nahkapuvussa on myös aika kylmä ajaa, mutta mieli silti lämmin.

Ympäri vuoden mennään.

Joko joku on menettänyt korttinsa ylinopeuden takia?

Alotteleva prätkänyymi tässä

Nokkaketju alkoi kalkattamaan tänään.
Vaihdoin toisioketjun sekä rattaat ja eturatasta irrotin vaihteen ollessa päällä, se ratas pyörähti muutaman kerran. Onko niin, että samalla kone pyöri väärin päin?

Osaako joku neuvoa onko tuossa jotain selkeitä haittavaikutuksia syntynyt?

Mun suppeen käsityksen mukaan nokkaketjun ei pitäisi tollasesta hypätä tai ajotus mennä sekaisin, toisaalta en minä tiiäkään paljon mittään.

Hankin syksyllä -23 kasaan ajetun BMW K1200RS:n. Tuli korjailtua se ajokuntoon talven aikana.

Tein siitä nakun, tuon verran oli katteet säilynyt. Nyt olisi ehkä mahdollisuus jatkaa projektia, pitäis vain tietää, mitä haluaisi tehdä. Tilasin hollannista osat, hintaa tuli romulle ja osille vähän yli tonni. Jokunen kilke tosin löytyi omalta hyllyltä.

Korjaus: -22 syksyllä hankin.

Ykkösmopona on vakiokuntoinen BMW K1200RS. Pitäisi etukumi uusia. Kävi vaan niin, että sairaus vammautti jalat ja saattaa olla, ettei tänä kesänä/koskaan pysty ajaan. Ihan kohtuu paljon voi ihmistä vituttaa.

>Mun suppeen käsityksen mukaan nokkaketjun ei pitäisi tollasesta hypätä tai ajotus mennä sekaisin
Minkälainen kiristäjä mahtaa nokkaketjussa olla? Jos on hydraulinen niin onhan se mahdollista että tuommosessa tilanteessa hyppää.

Unelmoin pätkästä. Kortti on ollut jo pari vuotta, mutta en ole saanut hankittua aikaisemmin. Asuin niin keskustassa että siinä ei ollut mitään järkeä, nyt muuton myötä matkaa onkin enemmän ja taas se kuume sieltä nousee. Nyt pitäisikin tietää minkälaista peliä sitä lähtisi metsästämään. Lisätietoja: olen nössö ja en hae mitään ohjusta, vaan perusvarmaa peliä, jolla on hauska ajaa ja opetella jonkin aikaa. Se voisi jäädä myöhemmin vaikka kakkospyöräksi, kun hommataan puolison kanssa jossain vaiheessa varmaan kuitenkin molemmat omat. Eli suosituksia aloittelijoille? Ja myös suosituksia mistä voisi opetella huoltamaan pyörää itse? Isä ei valitettavasti opettanut hirveästi mitään kulkupeleihin liittyvää. Toki youtubesta löytyy paljonkin, mutta onko nyymeillä vaikka hyväksi havaittuja kanavia tiedossa?

Joku tuollainen peruspyörä. Sen hintainen, ettei pieni kippaaminen aiheuta suurta taloudellista murhetta. Vaikka itsellä on nuo isot bemarit, silti aion ajaa tänäkin kesänä Yamaha 125 SR:llä. Iso möhkäle vie helppouden ja hauskuuden kylillä kurvailusta, kevyellä on kiva ajella. Kustomit kannattaa myöskin jättää myöhempään vaiheeseen, niiden ajoasento ei ole paras mahdollinen aloittelijalle. Oli muutama vuosi sitten Buell 1200, mutta sen tilalle tuli uusi KTM exc 300:n, jonka hankin ollessani lähes viisikymppinen. Halusin opetella ajamaan paremmin, kevyellä on helpompi opetella. Ajelin sillä tiellä, poluilla, enskalenkillä, crossiradalla sekä moottoriradalla.

Kuvassa Kawasaki ER-5

Eikös hydraulisissa kiristäjissä ole se räikkämekanismi estämässä liiallisen löystymisen. Öljynpaine kiristää sitten viimeiset löysät pois ketjusta ja tällöin käynnistyksessä voi hetken ketju ääntää ennen paineiden nousua. Jos ketju kalkattaa koko ajan niin kiristäjä vaihtoon ja ehkä ketjun vaihtokin on ajankohtainen jos se on päässyt venymään. Nokkien ajoitusmerkit jos ei ole kohdallaan niin se jo kertoo ketjun venymisestä.

Kun löysäät eturatasta niin tee se ennen ketjujen poistoa. 1 vaihde päälle ja takajarrua samalla painaen löysäät pultin, ei koneen pitäisi päästä pyörimään mihinkään. Vaatii vähän akrobatiaa jos yksin tekee.

Joko on ajokortteja kuivumassa?

Ajoneuvot -alueella ois oikea varmaan tälle

Pystyykö modet siirtään. Tämä on tehty ennen ajoneuvot alueen syntyä. Kohta moottoripyöräily on taas ajankohtaista

Hieno. Mitähän maksaa tuollainen?

Vanhoihin japsipyöriin on yllättävän hankalaa löytää osia. Karkeasti vois sanoa, että suomesta et käytännössä löydä, kuin käytettyä. Toki japanian nettikaupoista löytyy kyllä.

Harmi kun tarvii 0,8 millisen että squish pysyy oikeana. Aika vittumaista työstää tuon paksunen ilman kunnon koneita. Joo muttei tullu tänä kesänä laitettua kun oli autoprojektia ja vähä muuta