Mitä mieltä nyymit ovat BYD:n uudesta plug-in lava-autosta? Kuuluu kokonsa ja ominaisuuksien pohjalta samaan kategoriaan kuin Ford Ranger, Toyota Hilux ja Nissan Navara.
Mikä tästä tekee Suomeen erityisen kiinnostavan on voimanlähde. Autossa on 1.5L bensamoottri ja kaksi sähkömoottoria isolla 30kwh akulla. Yhteensä näistä irtoaa tehoa 430hp, jolla tämä möhkö kiihtyy 0-100kmh 5.7 sekunnissa. Lisäksi pelkällä sähköllä pystyy ajamaan noin 100km.
Tuon voimalähteen vuoksi päästöt tulevat olemaan about 0g, joka tarkoittaa olematonta autoveroa. Kaikkia tämän kategorian kilpailijat ovat tällä hetkellä dieseitä ja näissä joutuu maksamaan 20-50k€ autoveroa, jos ei rekisteröi pakettiautoksi tai kevytkuorma-autoksi.
Nyt olisi siis ensimmäistä kertaa tarjolla ehta lava-auto ilman nopeusrajoitinta tai kymmenien tuhansien eurojen autoveroa.
Auton myynti on alkanut tänään Meksikossa ja siellä hintalappu on 49.500€. Tältä pohjalta veikkaisin, että Suomen hinta tulee myös olemaan 50-60k€ haarukassa, mikä olisi selvästi alle kilpailijoiden hintojen (koska verot).
Mitä nyymit on mieltä? Itse ainakin voisin käydä koeajamassa tämän kun sen joskus rantautuu Suomeen.
Hyvä pointti. Veikkaan tuon polttomoottorin syyksi peräkärryn veto mahdollisuutta. Jos perässä olisi 2500kg peräkärry niin sähkön range tippuisi varmaan aivan olemattomaksi? Arkikäytössä pelkkä sähkö tosin riittäisi.
Tuollaisesta mallista voisi tehdä semmoisen konseptin että olisi täyssähkö sillä 300km akulla ja oma aggrekaatti lavalle jota voi sitten käyttöö myös jossain työmaalla ynm mökeillä muihin hommiin. Tietysti autoon tarvitaan mahdollisuus ladata ajon aikana myös. 3kW aggrekaatilla pystyy ajamaan jo jotain 40 vauhtia jos loppuu akku pikkuteillä.
Iloinen Hovimestari
•
19 t
Mut on toi aika pätevä jo tommosenaan, ei kai autoveroa mene kun pari tonnia jos saavat päästöt ilmotettua johonkin litraan satasella. Saisi ajaa isolla autolla aika halvalla, mutta täytyy muistaa että renkaat ja korjaukset ei ole tommoseen ihan mitään corollan hintaluokka kun on painava ja marginaalinen tuote.
Sen takia tossa videolla on ihan tasasta polkua kun ei noin raskas pyörä kulje juurakossa ynm. Kokeiltu on tommosella flesun kaltasella sähkiksellä, ei mitään toivoa ajaa teknistä maastoa sitten minkäänlaista.
Sairas Piisami
•
2 pv
E-fatissa vielä takana rummussa moottori, se ei vaan kulje epätasasella pinnalla se on satavarma. Takana jousittamaton massa aivan jumalaton mitä nyt rengas vähän joustaa. Siitä huolimatta varmasti mukavin mahollinen fillari painaa sileetä polkua.
Sairas Piisami
•
2 pv
Jos pistää ton EFatin hinnan ja viiden vuoden vakuutukset päälle niin sillä rahalla saa jo kyllä niin hyvä täysjouston että mulle valinta on helppo.
Eihän tule. Jos renkaiden nastamäärissä on liikaa heittoa tulee hylsy, mutta jos nypit kaikki pois niin ettei oikeasti jää yhtäkään nastaa niin läpi menee, oon tämmösen tempun joutunut kerran tekemään kun pomppasi nastaerosta. Ja sitä paitsi voit katsastaa auton vaikka kesärenkailla tammikuussa, katsastuksessa ei puututa siihen onko renkaat ajankohtaan nähden oikeat vaan ainoastaan siihen onko ne lailliset noin ylipäätään.
Joo ei niissä tarvii olla ja tosiaan renkaiden ei tarvii olla katsastuksessa ajankohtaan nähden oikeat, voit myös leimata nastarenkailla keskellä kesää. Nypityt nastat on myös poliisin näkökulmasta täysin lailliset talvella, vaikka onkin lievästi kyseenalaiset talvikäyttöön. Lumellahan ne kyllä pitää ihan niinkuin nastallisetkin.
En ole aivan varma miksi mutta olen viimeaikoina ruvennut katselemaan lava-autoja sillä silmällä ja se että niita on viime aikoina tullut vastaan nettiautoakin selaillessa ei ainakaan helpota mahdollisen lava-autokuumeen välttämistä. Mikäli tautini joskus äityy niin pahaksi että menisin jotain lava-autoa tutkimaan ihan livenä niin osaako joku kertoa seuraavien mallien eroista, hyvistä ja huonoista puolista tai mahdollisista tyyppivioista?
>Ford Ranger (ilmeisesti saatavana myös Mazdana?) >Mitsubishi L200 >Nissan King Cab >Toyota Hilux >muut unohtamani saman kokoluokan lava-autot alle 10000€ hintaluokassa
Onko muita täällä, jotka harrasteenaan pitää pakettiautoa kunnossa. Tuollaisen Jumper/boxer/ducaton kun omistaa, saa ainakin peltihommia tehdä. Joskus koneen vaihtojakin.
Vaihtosatula. Näitä oli ainakin +kymmenen vuotta sitten, kuten muitakin kalliita tehdaskunnostettuja laitekokonaisuuksia.
Kymmenen vuotta taas elinikää lisää, eikä maksa paljon
AP
Ujo Tähystäjä
•
21 pv
JPG
Seisontajarrun kanssa taistelu on jokavuotista hupia. Aivan liian pieni rumpujarru näin isossa autossa. Vielä 16" renkaat vääntämässä.
AP
Ujo Tähystäjä
•
20 pv
JPG
Oli aiemmin tuo punainen Jumper, joka oli kevytkuorma-auto. Kun meni k-a kortti, piti etsiä paku tilalle. Vaatimuksena oli ilmastointi, siisti ohjaamo ja lommoton. Aika vaikea oli löytää pakuna. Aika paljon oli vikaa tuossa sinisessä Boxerissa ostettaessa. Olin aika paljon rempannut Jumperia, joten siitä siirsin osat pösöön ja sain siitä kelvollisen. Noissa ei ole muuta eroa kuin Jumperissa oli takana komposiittijouset ja Boxerissa perinteiset rautalehtijouset.
